CB ICS 47.020.20 R 32 备案号：53091-2016 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T 34172015 代替CB/T3417—1992 船舶轴、中间轴、推力轴及联轴器修理 技术要求 Repair specification for ship's tail shaft,intermediate shaft,thrust shaft andrelativecouplings 2015-10-10发布 2016-03-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 CB/T3417—2015 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替CB/T3417—1992《船舶舰轴、中间轴、推力轴及联轴器修理技术要求》。 本标准与CB/T3417—1992相比，主要有下列变化： 增加了船轴校调及加工的技术参数（见表1）； b) 修改了船轴校调的技术要求（见3.2.2、3.2.3、3.2.4，1992年版3.2.2、3.2.3、3.2.4）； c) 删除了舰轴匙式雪撬形键槽结构图，并增加了技术要求（见3.4.4，1992年版3.4.4图1）； d) 增加了轴轴端螺纹采用堆焊修复的修理方法和螺纹加工的配合精度（见3.5.2、3.5.3）； e) 增加了船轴工作轴颈磨损、锈蚀后采用堆焊修复时，需要船级社认可的焊接工艺和焊后热处理 的技术要求。增加了镶钢套修复轴颈时，钢套最小厚度的技术参数（见4.2.2、4.2.3）； f) 增加了船轴弯曲变形矫直的修理方法（见4.6）； g) 增加了轴铜套材料的引用文件及铜套与舰轴配合的技术参数（见5.2.1、5.3.1）； h) 修改了轴铜套端部与非金属保护层相接部位的结构图位置。修改了舰轴铜套安装后油压试验 的进油口处置要求（见5.3.4、5.4.4，1992年版5.3.4、5.4.4）； 修改了联接法兰螺孔与连接螺栓修配的技术要求（见6.2、6.3.3、6.3.4、6.3.6，1992年版 6.3、6.6、6.8）； i) 增加了联接法兰螺孔与连接螺栓配合值等的技术参数（见6.3.2和表10）； k) 增加了联轴器拆卸检查的技术要求及其结构型式和修配技术要求（见第7章）。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会（SAC/TC12/SC1）归口。 本标准由上海船厂船舶有限公司负责起草。 本标准主要起草人：林隆、丁韦青、赵华锋。 本标准于1992年11月首次发布。 I CB/T3417—2015 船舶舰轴、中间轴、推力轴及联轴器修理 技术要求 1范围 本标准规定了钢质船舶船轴校调及加工、船轴修复、轴（轴包括舰管轴和螺旋桨轴）轴套及保 护层的修理和更换、轴端联接法兰螺孔与连接螺栓修换、可拆联轴器修配的技术要求。 本标准适用于海洋航行的钢质船舶的轴系修理。内河航行和其他类型船舶轴系修理亦可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1176—2013铸造铜及铜合金 《钢质海船入级规范》及其修改通报中国船级社2012年 《钢质内河钢船建造规范》及其修改通报中国船级社2012年 3船轴校调及加工 3.1 船轴轴颈的圆度和圆柱度 3.1.1 船舶轴、中间轴、推力轴等轴颈因磨损、锈蚀而产生的圆度公差值、圆柱度公差值和光车修 理后的圆度公差值、圆柱度公差值按表1规定。 表1船轴轴颈的圆度公差值和圆柱度公差值 单位为毫米 中间轴、推力轴磨损极限 舰轴磨损极限 光车修理后 轴径 圆度 圆柱度 d 圆度 圆柱度 圆度、圆柱度 油润滑 开式水润滑 油润滑 开式水润滑 ≤80 0. 08 0. 09 0. 10 0. 13 0. 13 0. 15 0.010 >80~120 0.09 0. 10 0. 12 0.15 0. 15 0. 18 >120~180 0. 10 0. 12 0. 14 0. 17 0. 17 0. 22 0.015 >180 ~ 260 0. 12 0. 14 0. 16 0. 20 0. 20 0. 28 >260 ~360 0. 14 0. 16 0.18 0. 23 0. 23 0. 36 0.020 >360 ~500 0. 16 0. 19 0. 20 0. 27 0. 26 0. 45 >500 ~.700 0. 18 0. 23 0. 23 0. 32 0. 29 0. 55 0.025 >700 0.20 0.27 0.26 0.36 0.32 0.65 注：工作轴颈的圆度与圆柱度磨损极限值，指在更换轴承时对未经加工的工作轴颈的要求。