(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111660437.4 (22)申请日 2021.12.3 0 (71)申请人 国网河北省电力有限公司经济技 术 研究院 地址 050000 河北省石家庄市裕华区富强 大街27号 申请人 国家电网有限公司 　华北电力大 学 (72)发明人 刘钊　胡梦锦　袁博　魏孟举　 刘雪飞　杨洋　赵贤龙　王永利　 周泯含　刘振　 (74)专利代理 机构 石家庄国为知识产权事务所 13120 代理人 李荣文 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01)G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 电动汽车充电站选址规划方法、 装置及终端 设备 (57)摘要 本发明提供了一种电动汽车充电站选址规 划方法、 装置及终端设备， 该方法包括： 针对目标 选址区域， 以充电站运行成本最低为优化目标、 以充电站的选址坐标、 以及确定选址坐标的充电 站中充电桩的个数为优化变量构建目标函数； 针 对目标选址区域， 基于用户充电需求时空分布、 投资成本、 充电站数目、 充电站总容量、 充电站充 电桩配置数目、 充电节点电压、 充电线路潮流构 建所述目标函数对应的约束条件； 基于所述约束 条件对所述目标函数进行优化求解， 得到目标选 址区域内的充电站选址坐标以及确定选址坐标 的充电站中充电桩的个数。 本发 明提供的电动汽 车充电站选址规划方法、 装置及终端设备能够实 现电动汽车充电站的合理选址， 从而减少公共资 源浪费。 权利要求书3页 说明书17页 附图5页 CN 114330898 A 2022.04.12 CN 114330898 A 1.一种电动汽车充电站选 址规划方法， 其特 征在于， 包括： 针对目标选址区域， 以充电站运行成本最低为优化目标、 以充电站的选址坐标、 以及确 定选址坐标的充电站中充电桩的个数为优化变量构建目标函数； 针对目标选址区域， 基于用户充电需求时空分布、 投资成本、 充电站数目、 充电站总容 量、 充电站充电桩配置数目、 充电节 点电压、 充电线路潮流构建所述目标函数对应的约束 条 件； 基于所述约束条件对所述目标函数进行优化求解， 得到目标选址区域内的充电站选址 坐标以及确定 选址坐标的充电站中充电桩的个数。 2.如权利要求1所述的电动汽车充电站选 址规划方法， 其特 征在于， 所述目标函数为： 其中， Fcost为目标选址区域内充电站的运行成本， 为建设编号为i的充电站的平均 年 耗费， 为运营充电站i平均每年的耗资， C3为用户前往充电站的耗时成本 。 3.如权利要求2所述的电动汽车充电站选 址规划方法， 其特 征在于， 的计算方法为： 其中， 为建设编号为i的充电站的占地总面积， 表示的是建设编号为i的充电 站的地价， 建设编号为i的充电站的建设规模Si∈{0,1,2,3,4}， 每个Si对应不同的预 设建设 面积， 为建设编号为i的充电站的实际容量， CC为单位容量的实际造价， m为建设编 号为i的充电站能够运行的时间， 单位 为年， r0为投资回报率。 4.如权利要求2所述的电动汽车充电站选 址规划方法， 其特 征在于， 的计算方法为： 其中， Vith为日期类型是h的一天中第t小时内到达充电站i进行充电的车辆所需总电 量， 为第t小时充电站i从电网购电的价格， 为电网在第t小时向电动汽车用户出售的 电价， dh表示全年中日期类型是h的天数， 为充电站i中工作人员的工资成本， 为充 电站i的维护成本； 其中， WE为到达充电站i进行充电的车辆的所需电量， RE为用户电动汽 车能持续行驶的最大里程数； Yni是编号为n的充电需求点到编号为i的充电 站的最短里程数， Qn为充电的需求 点n对应的用户电动汽车的剩余电量； 其中， 为第t小时内能够到达编号为i的充电站的充电权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 114330898 A 2需求点的集合； 其中， 为第t小时内到达充电站i的需求点 以及第t小时内到达充电站i'的需求点的集合， 其中， 到达充电站i的需求点的实际距离与 到达充电站i'的需求点的实际距离均小于预设阈值； Gth为目标选址区域内所有需求点的集 合。 5.如权利要求2所述的电动汽车充电站选 址规划方法， 其特 征在于， C3的计算方法为： 其中， cji表示用户在需求点j前往充电站i的单位耗时成本， qj为需求点j的充电需求数 量； yi指的是在候选的位置所建立的充电站i的实际充电桩个数， 也即优化变量； dji指的是 需求点j到充电站i的实际距离； Yij＝{0,1}为决策实际变量， 如果需求点j到充电站i去充 电， 数值为1， 否则数值 为0， V指的是用户电动汽车的实际速度。 6.如权利要求4所述的电动汽车充电站选址规划方法， 其特征在于， 所述目标函数对应 的约束条件 包括： 用户充电需求时空分布约束： 其中， Xi(Si)表示的是站内充电桩个数； γ为预设的电动汽车充电需求的不满足率， 其 中， 电动汽车充电需求的不满足率指已经到达充电站但无充电桩进行充电的电动汽车的比 例； η为预设的充电需求的不可到达率， 其中， 充电需求的不可到达率指的是要进行充电但 剩余电量无法让电动车辆行驶到最近的充电站的电动汽车的比例； [ ·]表示取整； 投资成本约束： 其中， 为充电站i的总投资， Cmax为最大预算； 充电站数目约束 其中， M为目标选址区域内需要建立的充电站的个数； Nsat为目标选址区域内充电站建 立的地址的个数； p为充电站候选位置的索引(p＝1,2,3, …,Nsta)； xp为二进制变量， 使用1 表示在候选位置进行充电站建 设， 使用0就说明不在候选位置对充电站进行建 设； 充电站总容 量约束： 其中， Ctotal为目标选 址区域内充电站实际的总容 量； Cpile为每一个充电桩的实际容 量； 充电站充电桩配置数目约束：权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 114330898 A 3