(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212310987 7.9 (22)申请日 2021.12.1 1 (73)专利权人 常州市怡江汽车部件 有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区孟河镇 小河路1-1号 (72)发明人 汤怡甜　汤淘　汤利民　 (74)专利代理 机构 连云港联创专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32330 专利代理师 胡荣 (51)Int.Cl. F21S 45/60(2018.01) F21V 19/00(2006.01) F21W 107/10(2018.01) (54)实用新型名称 一种防起雾型 车灯 (57)摘要 本实用新型公开了一种防起雾型车灯， 包括 安装壳、 车灯本体、 定位机构和固定插杆， 所述固 定插杆的数量为两个且对称安装在安装壳内壁 左侧， 所述车灯本体设置在安装壳内且与定位机 构卡接， 所述定位机构的数量为两个且对称安装 在安装壳的顶部和底部， 所述车灯本体包括反光 罩， 所述反光罩设置在安装壳的内部， 所述反光 罩的右侧贯穿安装壳且延伸至其外部固定连接 有灯罩， 所述反光罩上设有连接座。 该防起雾型 车灯， 结构设计合理， 使用方便， 采用卡接的安装 方式， 可实现对其快速的拆装维护， 降低了工人 的劳动强度， 同时也具有较好的防起雾效果， 保 证了照明效果， 可全面满足使用需求。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216591534 U 2022.05.24 CN 216591534 U 1.一种防起雾型车灯， 包括安装壳(1)、 车灯本体(2)、 定位机构(3)和固定插杆(4)， 其 特征在于： 所述固定插杆(4)的数量为两个且对称安装在安装壳(1)内壁左侧， 所述车灯本 体(2)设置在安装壳(1)内且与定位机构(3)卡接， 所述定位机构(3)的数量为两个且对称安 装在安装壳(1)的顶部和底部； 所述车灯本体(2)包括反光罩(21)， 所述反光罩(21)设置在安装壳(1)的内部， 所述反 光罩(21)的右侧贯穿安装壳(1)且延伸至其外部固定连接有灯罩(22)， 所述反光罩(21)上 设有连接座(23)， 所述连接座(23)的右侧贯穿反光罩(21)且延伸至其内部固定安装有灯珠 (24)， 所述连接座(23)的左侧从右至左依次贯穿反光罩(21)和安装壳(1)且延伸至安装壳 (1)外部固定连接有通电插座(25)， 所述反光罩(21)的内壁上对称安装有电热丝(26)， 所述 反光罩(21)的表面对称设有插板(27)， 所述插板(27)活动连接在固定插杆(4)上； 所述定位机构(3)包括连接块(31)， 所述连接块(31)固定连接在安装壳(1)的外侧， 所 述连接块(31)的底部开设有凹槽(32)， 所述连接块(31)内部且对应凹槽(32)的顶部开设有 传动腔(33)， 所述连接块(31)右侧 且对应传动腔(33)的位置开设有旋转槽(34)， 所述传动 腔(33)的内部设有螺杆(35)， 所述螺杆(35)的底端贯穿传动腔(33)且延伸至凹槽(32)内 部， 位于凹槽(32)内部的螺杆(35)表面螺纹连接有升降板(36)， 所述升降板(36)的两侧均 通过限位滑 块(37)与凹槽(32)内壁两侧滑动连接， 所述升降板(36)的底部固定连接有活动 插杆(38)， 所述螺杆(35)的顶端 固定连接有从动锥齿轮(39)， 所述旋转槽(34)的内部设有 旋转杆(310)， 所述旋转杆(310)的左端贯穿旋转槽(34)且延伸至传动腔(33)内部固定连接 有与从动锥齿轮(39)配合使用的主动锥齿轮(31 1)。 2.根据权利要求1所述的一种防起雾型车灯， 其特征在于： 所述活动插杆(38)的底端从 上至下依次贯 穿凹槽(32)、 安装壳(1)和插板(27)且延伸至插板(27)内部与其插接 。 3.根据权利要求2所述的一种防起雾型车灯， 其特征在于： 所述螺杆(35)表面且对应凹 槽(32)和传动腔(33)之间的位置固定连接有限位转块(312)， 所述限位转块(312)与连接块 (31)之间活动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种防起雾型车灯， 其特征在于： 所述旋转杆(310)的右端固 定连接有旋转柄(313)， 所述旋转柄(313)的表面 开设有防滑纹。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216591534 U 2一种防起雾型车灯 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆配件技 术领域， 具体为 一种防起雾型 车灯。 背景技术 [0002]车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具， 也是发出各种车 辆行驶信号的提 示工具。 [0003]现有技术的车灯大多不具有较好的防起雾效果， 从而一定程度上影响到了照明效 果， 且传统的车灯都是通过螺栓固定于车体之上的， 存在不便于拆装维护的问题， 因而难以 满足多方位使用需求， 在中国专利CN202023035207.2中公开了 “防起雾车灯 ”， 包括具有灯 珠的反射碗， 以及安装在反射碗上 的配光镜， 配光镜的冷区设为厚度大于正常厚度部分的 加厚部分， 并且配光镜的热区设为厚度小于正常厚度部分的减薄部分。 采用加厚部分与减 薄部分相互结合的结构， 能够在显著减轻车灯起雾现象的同时， 还能达到更快散热的效果， 易于控制 制造成本和质量稳定性。 [0004]该专利并不能解决本申请上述提出的技术要求， 为此我们提出了一种防起雾型车 灯， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种防起雾型车灯， 以解决上述背景技术中提出的问 题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防起雾型车灯， 包括安装 壳、 车灯本体、 定位机构和固定插杆， 所述固定插杆的数量为两个且对称安装在安装壳内壁 左侧， 所述车灯本体设置在安装壳内且与定位机构卡接， 所述定位机构的数量为两个且对 称安装在安装壳的顶部和底部； [0007]所述车灯本体包括反光罩， 所述反光罩设置在安装壳的内部， 所述反光罩的右侧 贯穿安装壳且延伸至其外部固定连接有灯罩， 所述反光罩上设有连接座， 所述连接座的右 侧贯穿反光罩且延伸至其内部固定安装有灯珠， 所述连接座的左侧从右至左依次贯穿反光 罩和安装壳且延伸至安装壳外部固定连接有通电插座， 所述反光罩的内壁上对称安装有电 热丝， 所述反光 罩的表面对称设有插板， 所述插板活动连接在固定插杆 上； [0008]所述定位机构包括连接块， 所述连接块固定连接在安装壳的外侧， 所述连接块的 底部开设有凹槽， 所述连接块内部且对应凹槽的顶部开设有传动腔， 所述连接块右侧且对 应传动腔的位置开设有旋转槽， 所述传动腔的内部设有螺杆， 所述螺杆的底端贯穿传动腔 且延伸至凹槽内部， 位于凹槽内部的螺杆表面螺纹连接有升降板， 所述升降板的两侧均通 过限位滑块与凹槽内壁两侧滑动连接， 所述升降板的底部固定连接有活动插杆， 所述螺杆 的顶端固定连接有从动锥齿轮， 所述旋转槽的内部设有旋转杆， 所述旋转杆 的左端贯穿旋 转槽且延伸至传动腔内部固定连接有与从动锥齿轮 配合使用的主动锥齿轮。 [0009]优选的， 所述活动插杆的底端从上至下依次贯穿凹槽、 安装壳和插板且延伸 至插说　明　书 1/3 页 3 CN 216591534 U 3