(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123304198.7 (22)申请日 2021.12.25 (73)专利权人 湖北法利贝尔汽车零部件 有限公 司 地址 430070 湖北省武汉市洪山区徐 东路 汪家墩18号龙潭SOMO1栋12F层B12F06 室 (72)发明人 贺飞云　 (74)专利代理 机构 合肥上博知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 3418 8 专利代理师 郭堃 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 7/14(2006.01) H05K 7/02(2006.01)H05K 7/12(2006.01) H01L 23/367(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车空调调速模块的上壳体与散 热器安装结构 (57)摘要 本实用新型提出了一种用 于汽车空调调速 模块的上壳体与散热器安装结构， 用以解决现有 技术中汽车空调调速模块在长时间使用后， 内部 的灌封胶会老化， 使外壳与散热器之间连接松 动， 甚至会使外壳与散热器脱落的问题。 该结构 包括散热器、 通过第一螺栓可拆卸的固定在散热 器上的底 座、 通过第二螺栓固定连接在散热器上 方的铜片、 铜片上方紧贴设置的MOS管、 焊接固定 在MOS管上方的PCB板及PCB板 上方与散 热器卡扣 连接的上壳体。 通过在上壳体与第一底板之间设 置具有粘性的海绵垫圈， 使上壳体与散热器固定 在一起， 通过使第一底板外缘设置的限位块和上 壳体侧壁上的限位孔相配合， 进一步的增加上壳 体与散热器之间的牢固性。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216960602 U 2022.07.12 CN 216960602 U 1.一种用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 其特征在于， 包括： 散热器 (1)、 通过第一螺栓(7)可拆卸的固定在散热器(1)上的底 座(2)、 通过第二螺栓(8)固定连接 在散热器(1)上方的铜片(3)、 铜片(3)上方紧贴设置的MOS管(4)、 焊接固定在MOS管(4)上方 的PCB板(5)及PCB板(5)上方与散热器(1)卡扣连接的上壳体(6)， 所述PCB板(5)卡合在底座 (2)上， 所述散热器(1)上固定设有第一底板(11)， 所述第一底板(11)上固定设有第二底板 (12)， 所述第二底板(12)略小于第一底板(11)， 所述第二底板(12)中间设有凹槽(121)及第 一螺纹孔(122)， 所述铜片(3)和MOS管(4)上设有通孔(31)， 所述第一底板(11)外缘设有限 位块(111)， 所述上壳体(6)侧壁上设有与限位块(111)相适配的限位孔(61)， 所述上壳体 (6)与第一底板(11)之间设有具有粘性的海绵垫圈( 9)， 所述海绵垫圈( 9)围绕第二底板 (12)外缘设置在第一底板(1 1)上。 2.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 其特征在 于： 所述第二底板(12)上还设有第二螺纹孔(123)， 所述底座(2)内侧壁上一体成型有中空 的第一固定柱(2 2)， 所述第二螺纹孔(123)和第一固定柱(2 2)有两个以上。 3.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 其特征在 于： 所述上壳体(6)侧边一体成型有中空的第二固定柱(62)， 所述第二固定柱(62)有两个， 其中一个设在上壳体(6)左侧， 另一个设在上壳体(6)右侧。 4.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 其特征在 于： 所述第一螺 栓(7)为自攻螺钉， 所述第二螺 栓(8)为组合螺钉。 5.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 其特征在 于： 所述限位 块(111)和限位 孔(61)有四个以上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216960602 U 2一种用于汽车空调 调速模块的上壳体与散热器安装结构 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车空调调速模块技术领域， 特别涉及 一种用于汽车空调调速模 块的上壳体与散热器安装结构。 背景技术 [0002]目前， 汽车风机调速模块是现代汽车空调必不可少的零部件之一， 现有的汽车空 调调速模块是将 外壳与散热器通过灌封胶固定安装， 灌封胶同时起密封防水作用， 但是,汽 车空调调速模块在长时间使用后， 内部的灌封胶会老化， 会使灌封胶 粘连性及密封性变差， 进而使外壳与散热器之间连接松动， 甚至会使外壳与散热器脱落， 导致汽车空调调速模块 功能失效， 进 而存在一定的安全隐患。 [0003]因此， 现在亟需一种用于汽车空调调速模块的上壳体与散热器安装结构， 增强壳 体与散热器之间的连接牢固性， 同时便 于壳体与散热器的装配。 实用新型内容 [0004]本实用新型提出一种用于汽车空调调速模块的上 壳体与散热器安装结构， 解决了 现有技术中汽车空调调速模块在长时间使用后， 内部的灌封胶会老化， 使外壳与散热器之 间连接松动， 甚至会使外壳与散热器脱落的问题。 [0005]本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种用于汽车空调调速模块的上 壳体与散 热器安装 结构， 包括散热器、 通过第一螺栓可拆卸的固定在散热器上的底座、 通过第二螺栓 固定连接在散热器上方的铜片、 铜片上方紧贴设置的MOS管、 焊接固定在MOS管上方的PCB板 及PCB板上方与散热器卡扣连接的上壳体， 所述PCB板卡合在底座上， 所述散热器上固定设 有第一底板， 所述第一底板上固定 设有第二底板， 所述第二底板略小于第一底板， 所述第二 底板中间设有凹槽及第一螺纹孔， 所述铜片和M OS管上设有通孔， 所述第一底板外缘设有限 位块， 所述上壳体侧 壁上设有与限位块相适配的限位孔， 所述上壳体与第一底板之间设有 具有粘性的海绵垫圈， 所述海绵垫圈围绕第二底板 外缘设置在第一底板上。 [0006]作为一优选 的实施方式， 所述第二底板上还设有第二螺纹孔， 所述底座内侧壁上 一体成型有中空的第一固定柱， 所述第二螺纹孔和第一固定柱有两个以上。 [0007]作为一优选 的实施方式， 所述上壳体侧边一体成型有中空的第二固定柱， 所述第 二固定柱有两个， 其中一个设在上壳体左侧， 另一个设在上壳体右侧。 [0008]作为一优选的实施方式， 所述第一螺 栓为自攻螺钉， 所述第二螺 栓为组合螺钉。 [0009]作为一优选的实施方式， 所述限位 块和限位 孔有四个以上。 [0010]采用了上述技术方案后， 本实用新型的有益效果是： 通过在上壳体与第一底板之 间设置具有粘性的海绵垫圈， 使上壳体与散热器固定在一起， 通过使第一底板外缘设置的 限位块和上壳体侧壁上的限位 孔相配合， 进一 步的增加上壳体与散热器之间的牢固性。 [0011]借助第二螺栓可将铜片和MOS管固定在凹槽内， 同时使PCB板卡合在底座上， 底座 通过第一螺 栓与第二底板固定在一 起， 使得本实用新型内部元件不 容易脱落。说　明　书 1/3 页 3 CN 216960602 U 3