(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123304345.0 (22)申请日 2021.12.25 (73)专利权人 湖北法利贝尔汽车零部件 有限公 司 地址 430070 湖北省武汉市洪山区徐 东路 汪家墩18号龙潭SOMO1栋12F层B12F06 室 (72)发明人 贺飞云　 (74)专利代理 机构 合肥上博知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 3418 8 专利代理师 郭堃 (51)Int.Cl. B60H 1/00(2006.01) H05K 7/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车空调 调速模块的安装结构 (57)摘要 本实用新型提出了一种用 于汽车空调调速 模块的安装结构， 用以解决MOS管装配和拆卸比 较麻烦的问题。 该安装结构包括外壳、 与外壳固 定连接的散热器、 与散热器紧密贴合的MOS管及 将MOS管固定在散热器上的卡簧， 卡簧由第一夹 持部、 第二夹持部及连接第一夹持部和第二夹持 部的连接部构成， 第一夹持部远离连接部一端一 体成型有第一翘起部， 第二夹持部远离连接部一 端一体成型有第二翘起部。 通过第一夹持部、 第 二夹持部及连接部的相互配合可将MOS管紧密贴 合在散热器上， 第一翘起部和第二翘起部方便卡 簧的安装还能减少安装时卡簧端部对MOS管的损 坏， 装配时， 将卡簧按压至使MOS管与散 热器夹紧 即可， 拆卸时， 将第一夹持部和第二夹持部反向 拉开， 提起卡簧即可卸下。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217259482 U 2022.08.23 CN 217259482 U 1.一种用于汽车空调调速模块的安装结构， 其特征在于， 包括： 外壳(1)、 与外壳(1)固 定连接的散热器(2)、 与散热器(2)紧密贴合的MOS管(3)及将MOS管(3)固定在散热器(2)上 的卡簧(4)， 所述卡簧(4)由第一夹持部(41)、 第二夹持部(42)及连接第一夹持部(41)和第 二夹持部(42)的连接部(43)构成， 所述第一夹持部(41)、 第二夹持部(42)和连接部(43)为 一体成型， 所述第一夹持部(41)远离连接部(43)一端一体成型有第一翘起部(44)， 所述第 二夹持部(42)远离连接 部(43)一端一体成型有第二翘起部(45)。 2.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的安装结构， 其特征在于： 所述第 一夹持 部(41)靠近连接部(43)一端一体成型有第一贴合部(46)， 所述第一贴合部(46)与外壳(1) 表面贴合， 所述第一贴合部(46)与第一翘起部(44)之间一体成型有截面呈梯形的弓部 (47)。 3.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的安装结构， 其特征在于： 所述第 二夹持 部(42)靠近连接部(43)一端一体成型有折弯部(48)， 所述折弯部(48)与第二翘起部(45)之 间一体成型有第二贴合部(49)， 所述第二贴合部(49)与MOS管(3)贴合。 4.如权利要求3所述的用于汽车空调调速模块的安装结构， 其特征在于： 所述折弯部 (48)中间设有通孔(481)， 所述通孔(481)靠近第二贴合部(49)一端固定设有弧形固定件 (482)， 所述弧形固定件(482)一端与第二贴合部(49)固定连接， 另一端延伸至与折弯部 (48)外侧面齐平。 5.如权利要求1所述的用于汽车空调调速模块的安装结构， 其特征在于： 所述连接部 (43)为平板结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217259482 U 2一种用于汽车空调 调速模块的安装结构 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车空调调速模块技术领域， 特别涉及 一种用于汽车空调调速模 块的安装结构。 背景技术 [0002]目前， 在汽车空调调速模块中， 需要将散热器与MOS管紧密贴合连接才能达到最好 的散热效果， 现有技术中对于散热器与MOS管紧密贴合的方式主要是使用螺栓将两者进行 连接， 但是， 这种 连接方式在生产装配和维修拆卸时需要借助专业工具才可以完成装配和 拆卸， 比较麻烦， 耗时耗力。 [0003]因此， 现在亟需一种用于汽车空调调速模块的安装结构， 装配和拆卸时相较于螺 栓固定的装配和拆卸会更加便捷。 实用新型内容 [0004]本实用新型提出一种用于汽车空调调速模块的安装结构， 解决了现有技术中对于 MOS管装配和拆卸比较麻烦的问题。 [0005]本实用新型的技术方案是这样实现的： 一种用于汽车空调调速模块的安装结构， 包括外壳、 与外壳固定连接的散热器、 与散热器紧密贴合的MOS管及将MOS管固定在散热器 上的卡簧， 所述卡簧由第一夹持部、 第二夹持部及连接第一夹持部和第二夹持部的连接部 构成， 所述第一夹持部、 第二夹持部和连接部为一体成型， 所述第一夹持部远离连接部一端 一体成型有第一翘起部， 所述第二夹持部远离连接 部一端一体成型有第二翘起部 。 [0006]作为一优选的实施方式， 所述第一夹持部靠近连接部一端一体成型有第一贴合 部， 所述第一贴合部与外壳表面贴合， 所述第一贴合部与第一翘起部之间一体成型有截面 呈梯形的弓部 。 [0007]作为一优选 的实施方式， 所述第二夹持部靠近连接部一端一体成型有折弯部， 所 述折弯部与第二翘起部之间一体成型有第二贴合部， 所述第二贴合部与MOS管贴合。 [0008]作为一优选 的实施方式， 所述折弯部中间设有通孔， 所述通孔靠近第二贴合部一 端固定设有弧形固定件， 所述弧形固定件一端与第二贴合部固定连接， 另一端延伸至与折 弯部外侧面齐平。 [0009]作为一优选的实施方式， 所述连接 部为平板结构。 [0010]采用了上述技术方案后， 本实用新型的有益效果是： 通过第一夹持部、 第二夹持部 及连接部的相互配合可将MOS管紧密贴合在散热器上， 第一翘起部和第二翘起部在方便卡 簧安装的同时还能减少安装时卡簧端部对MOS管的损坏， 装配时， 将卡簧按压至使MOS管与 散热器夹紧即可， 拆卸时， 将第一夹持部和第二夹持部反向拉开， 提起卡簧即可卸 下， 相对 于旋拧螺栓， 本实用新型装配和拆卸更加方便， 同时也能使MOS管紧密贴合在散热器上。说　明　书 1/3 页 3 CN 217259482 U 3