(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123305694.4 (22)申请日 2021.12.25 (73)专利权人 易宏科技 （江苏） 有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进国家高新 技术产业开发区新 雅路18号595室 (72)发明人 莫金伟　吴宏武　 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车控制器 散热外壳结构 (57)摘要 本申请涉及一种电动车控制器散热外壳结 构， 属于电动车控制器的技术领域， 包括安装底 板， 所述安装底板上设有用于与电动车本体连接 的安装孔， 所述安装底板上设有集成线路板， 所 述集成线路板上设有控制元件， 所述集成线路板 上罩设有罩壳， 所述罩壳与安装底板固定连接， 所述罩壳上设有第一散热片， 所述第一散热片为 弧形。 本申请通过设置弧形的第一散热片， 具有 提高散热性能的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216532427 U 2022.05.13 CN 216532427 U 1.一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 包括安装底板(1)， 所述安装底板(1) 上设有集 成线路板(2)， 所述集 成线路板(2)上设有控制元件(21)， 所述集 成线路板(2)上罩 设有罩壳(3)， 所述罩壳(3)与安装底板(1)固定连接， 所述罩壳(3)上设有用于与电动车本 体连接的安装孔(31)， 所述 罩壳(3)上设有第一散热片(32)， 所述第一散热片(32)为弧形。 2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述第 一散热 片(32)沿安装底板(1)的宽度方向对称设置， 所述第一散热片(32)从其对称中心朝向安装 底板(1)长度方向的两侧阵列有 多个。 3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述罩壳(3) 上最中间的两个第一散热片(32)之间设有第二散热片(33)， 所述第二散热片(33)为半圆 形， 所述第二散热片(3 3)设有多个， 多个所述第二散热片(3 3)同心设置 。 4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述集成线路 板(2)和安装底板(1)之间设有导热板(4)， 所述导热板(4)的底 面设有若干个第一减震垫块 (41)， 所述第一减震垫块(41)与安装底板(1)抵 接。 5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述导热板 (4)的顶面设有 若干个第二减震垫块(42)， 所述第二减震垫块(42)与集成线路板(2)抵 接。 6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述集成线路 板(2)上靠近第一散热片(32)的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的M OS管(22)， 所述导 热板(4)上设有第三减震垫块(43)， 所述第三减震垫块(43)与MOS管(2 2)抵接。 7.根据权利要求6所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述第 一减震 垫块(41)、 第二减震垫块(42)和第三减震垫块(43)的材质为阻燃高分子材质。 8.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述集成线路 板(2)上插设有接线件(23)， 所述罩壳(3)上开设有供接线件(23)穿出的接线槽(34)， 所述 接线件(23)上罩设有扣盖(5)， 所述接线件(23)与罩壳(3)之间形成有扣接区域(35)， 所述 扣盖(5)上设有扣接 头(52)， 所述扣接 头(52)与扣接区域(3 5)相适配。 9.根据权利要求8所述的一种电动车控制器散热外壳结构， 其特征在于： 所述扣盖(5) 上设有弧形凸起(51)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216532427 U 2一种电动车控制器散热外壳结构 技术领域 [0001]本申请涉及电动车控制器的领域， 尤其是 涉及一种电动车控制器散热外壳结构。 背景技术 [0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、 运行、 进退、 速度、 停止、 以及电动车 其它电子器件的核心控制器件， 它就像是电动车的大脑， 是电动车上重要的部件。 而电动车 控制器的散热性能是电动车控制器的以一项重要指标。 [0003]目前， 电动车已成为大部分人群主要出行的交通工具， 使用人群也很广泛， 因此电 动车的安全性能尤其重要， 而电动车在使用过程中， 控制器产生的高温可能会给车辆带来 火灾的安全隐患。 实用新型内容 [0004]为了改善上述问题， 本申请提供一种电动车控制器散热外壳结构。 [0005]本申请提供的一种电动车控制器散热外壳结构， 采用如下的技 术方案： [0006]一种电动车控制器散热外壳结构， 包括安装底板， 所述安装底板上设有集成线路 板， 所述集成线路板上设有控制元件， 所述集 成线路板上罩设有罩壳， 所述罩壳与安装底板 固定连接， 所述罩壳上设有用于与电动车本体连接的安装孔， 所述罩壳上设有第一散热片， 所述第一散热片为弧形。 [0007]通过采用上述技术方案， 当控制器完成安装后， 安装底板和罩壳将集成线路板、 控 制元件包覆在内， 起到保护的作用， 减少行驶过程中因颠 簸、 碰撞对集成线路板以及 控制元 件造成损坏的情况发生。 在 控制器处于工作状态下时， 控制元件工作， 电流通过控制元件时 产生热量。 通过第一散热片的作用， 对 热量进行传导， 可减小控制元件工作温度过高发生烧 毁的可能性。 将第一散热片设置为弧形时， 基于两点之 间线段最短的原理， 相比于直线形的 第一散热片， 能够有效增 加其散热面积， 从而提高散热性能。 [0008]可选的， 所述第一散热片沿安装底板 的宽度方向对称设置， 所述第一散热片从其 对称中心朝向安装底板 长度方向的两侧阵列有 多个。 [0009]通过采用上述技术方案， 进一步增加罩壳的散热效果的同时又使得罩壳的外观更 加美观。 [0010]可选的， 所述罩壳上最中间的两个第一散热片之间设有第二散热片， 所述第二散 热片为半圆形， 所述第二散热片设有 多个， 多个所述第二散热片同心设置 。 [0011]通过采用上述技术方案， 第二散热片能够进一步提高罩壳的散热性能， 减少罩壳 内温度过高导致内部的集成线路板以及 控制元件发生烧毁的情况， 提高控制器的使用寿命 和安全性能。 第二散热片为半圆形是为了充分利用最中间两个第一散热片的剩余面积来进 行散热， 增大其散热效果的同时又 具有美观的效果。 [0012]可选的， 所述集成线路板和安装底板之间设有导热板， 所述导热板 的底面设有若 干个第一减震垫块， 所述第一减震垫块与安装底板 抵接。说　明　书 1/4 页 3 CN 216532427 U 3