(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123319468.1 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 南京优控自动化科技有限公司 地址 211100 江苏省南京市江宁区东 山街 道上元大街489号5001-B352 (72)发明人 王亚威　何星雷　 (51)Int.Cl. F01D 21/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽轮 机状态控制用数字电液调节装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽轮机状态控制技术领域， 具体为一种汽轮机状态控制用数字电液调节装 置， 包括控制器主体和基板， 所述控制器主体的 底部三个侧面均安装有 连接线接口， 所述控制器 主体的底端表 面固定安装有散热机构， 所述散热 机构的底端表 面固定安装有基板， 所述基板上靠 近三个连接线接口的位置均开设有方形槽。 本实 用新型中， 通过基板安装时限位板会被挤压使 得 第一卡板与第二卡板合并， 使得上下夹持橡胶夹 住对应的导线， 当基板安装紧固时， 导线被夹持 稳定， 实现了对连接线接口的保护， 避免导线拉 扯损坏连接线接口， 通过冷风通过进风输送壳体 进入散热壳体中， 沿着 “L”形导风板的引 导使得 控制器主体底部热量被吹出， 散热较为均匀， 散 热效果较好。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216477497 U 2022.05.10 CN 216477497 U 1.一种汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 包括控制器主体(1)和基板(6)， 其特征 在于： 所述控制器主体(1)的底部三个侧面均安装有 连接线接口(4)， 所述控制器主体(1)的 底端表面固定安装有散热机构(2)， 所述散热机构(2)的底端表 面固定安装有基板(6)， 所述 基板(6)上靠近三个连接线接口(4)的位置均开设有 方形槽(7)， 三个所述方形槽(7)中均安 装有夹持机构(3)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 其特征在于： 所述 散热机构(2)包括散 热壳体(201)、 侧出风口(202)、 “L”形导风板(203)、 进 风输送壳体(204) 和连接管(205)， 所述散热壳体(201)相对应的两侧板均开设有侧出风口(202)， 所述散热壳 体(201)的余下一侧板开设有 进风口(20 6)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 其特征在于： 所述 夹持机构(3)包括第二卡板(303)、 限位板(301)、 第一卡板(302)和两个 “L”形固定杆(305)， 所述第一卡板(302)滑动贯穿安装在方形槽(7)中， 所述第一卡板(302)底端固定安装有限 位板(301)， 所述第二卡板(303)的顶面固定安装在控制器主体(1)一侧壁底部， 两个所述 “L”形固定杆(305)分别固定安装在基板(6)顶面靠近方形槽(7)的两端， 两个所述 “L”形固 定杆(305)与限位板(301)的两端顶面之间均固定安装有弹簧(306)， 两个所述弹簧(306)均 位于方形槽(7)中。 4.根据权利要求2所述的一种 汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 其特征在于： 所述 散热壳体(201)的外部靠近进风口(206)的位置固定安装有进风输送 壳体(204)， 所述进风 输送壳体(204)与散热壳体(201)内部连通， 所述进风输送 壳体(204)的一侧壁嵌入安装有 连接管(20 5)。 5.根据权利要求3所述的一种 汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 其特征在于： 所述 第二卡板(303)的底端以及第一卡板(302)的顶端均嵌入安装有若干个夹持橡胶(304)， 所 述第二卡板(303)和第一 卡板(302)上若干个夹持橡胶(3 04)一一对应。 6.根据权利要求1所述的一种 汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 其特征在于： 所述 基板(6)的四角均贯 穿开设有穿 孔(5)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216477497 U 2一种汽轮机 状态控制用数字电液调节装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽轮机状态控制设备技术领域， 具体为一种汽轮机状态控制用数 字电液调节装置 。 背景技术 [0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机， 是一种旋转式蒸汽动力装置， 高温高压蒸汽穿过固 定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上， 使装有叶片排的转子旋转， 同时对外做功。 汽轮机 是现代火力发电厂的主要设备， 也用于冶金工业、 化学工业、 舰船动力装置中。 汽轮机的控 制通常采用数字电液调节装置， 数字电液调节装置是一种适应于透平机械的一体化嵌入式 控制设备， 主要用于单抽、 纯凝及背压式， 热电联产或拖动型透平机械的控制。 被控参数主 要是机组转速、 功率、 压力等。 [0003]现有的数字电液调节装置对连接线的保护不足， 连接线被拉扯时容易损坏接头位 置， 存在缺陷； 现有的数字电液调节装置在 使用时主体降温效率降低， 在 使用时产生的高温 难以及时散热 出去。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽轮机状态控制用数字电液调节装置， 以解决上 述背景技术中提出的问题。 为 实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽轮机状 态控制用数字电液调节装置， 包括控制器主体和基板， 所述控制器主体的底部三个侧 面均 安装有连接线接口， 所述控制器主体的底端表面固定安装有散热机构， 所述散热机构的底 端表面固定安装有基板， 所述基板上靠近三个连接线接口的位置均开设有方形槽， 三个所 述方形槽中均安装有夹持机构。 [0005]优选的， 所述散热机构包括散热壳体、 侧出风口、 “L”形导风板、 进风输送壳体和连 接管， 所述散热壳体相对应的两侧板均开设有侧出风口， 所述散热壳体的余下一侧板开设 有进风口。 [0006]优选的， 所述夹 持机构包括第二卡板、 限位板、 第一卡板和两个 “L”形固定杆， 所述 第一卡板滑动贯穿安装在方形槽中， 所述第一卡板底端固定安装有限位板， 所述第二卡板 的顶面固定安装在控制器主体一侧 壁底部， 两个所述 “L”形固定杆分别固定安装在基板顶 面靠近方形槽的两端， 两个所述 “L”形固定杆与限位板的两端顶 面之间均固定安装有弹簧， 两个所述弹簧均位于方 形槽中。 [0007]优选的， 所述散热壳体的外部靠近进风口的位置固定安装有进风输送壳体， 所述 进风输送壳体与散热壳体内部连通， 所述进风输送壳体的一侧壁嵌入安装有连接管。 [0008]优选的， 所述第二卡板的底端以及第一卡板的顶端均嵌入安装有若干个夹持橡 胶， 所述第二 卡板和第一 卡板上若干个夹持橡胶一 一对应。 [0009]优选的， 所述基板的四角均贯 穿开设有穿 孔。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 216477497 U 3