(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123313050.X (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 徐州大利精创传动机 械有限公司 地址 221300 江苏省徐州市邳州市土山 镇 工业园区南路1号 (72)发明人 鹿辉　胡坡　周威　 (74)专利代理 机构 南京普睿益思知识产权代理 事务所(普通 合伙) 32475 代理人 曹花 (51)Int.Cl. B60R 11/00(2006.01) B60T 17/18(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车智能辅助刹车系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车智能辅助刹车 系统， 包括第一安装板， 所述第一安装板的顶端 设置有底板， 所述底板的顶端设置有第二安装 板。 该汽车智能辅助刹车系统通过设置有防护 板、 加强块、 防护弹簧、 弹簧槽、 散 热孔和连接柱， 防护壳和车距感应器内侧壁的散热孔可以方便 对车距感应器的内部进行散热， 对 车距感应器的 内部进行散热可以防止车距感应器内部的温度 过高导致车距感应器内部的组件损坏， 当有重物 掉到防护板的顶端时， 防护板会挤压防护弹簧， 防护弹簧则会根据自身的弹性对重物进行缓冲 防止重物损坏车距感应器， 解决的是对车距感应 器没有进行有效地保护， 容易减少车距感应器的 使用寿命的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216401324 U 2022.04.29 CN 216401324 U 1.一种汽车智能辅助刹车系统， 包括第一安装板(1)， 其特征在于： 所述第一安装板(1) 的顶端设置有底板(2)， 所述底板(2)的顶端设置有第二安装板(4)， 所述第二安装板(4)的 顶端设置有固定板(5)， 所述固定板(5)的顶端安装有防护壳(6)， 所述防护壳(6)的内部设 置有车距感应器(7)， 所述防护壳(6)和车距感应器(7)之间固定连接有加强块(9)， 所述防 护壳(6)和车距感应器(7)的内侧壁开设有散热孔(16)， 所述车距感应器(7)的顶端设置有 防护板(8)， 所述防护板(8)的底端固定连接有弹簧槽(15)， 所述车距感应器(7)的顶端固定 连接有连接柱(17)， 所述连接柱(17)和弹簧槽(15)之间固定连接有防护弹簧(14)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统， 其特征在于： 所述防护弹簧(14) 设置在弹簧槽(15)的内部， 所述散热孔(16)设置有 多组。 3.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统， 其特征在于： 所述连接柱(17)和 弹簧槽(15)设置有 多组， 所述弹簧槽(15)在防护板(8)的底端呈等间距排列。 4.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统， 其特征在于： 所述底板(2)顶端 的一侧安装有第一安装块(11)， 所述第二安装板(4)的底端的一侧固定连接有第二安装块 (12)， 所述第一安装块(11)和第二安装块(12)之间活动铰接有液压油缸(3)， 所述底板(2) 顶部另一侧的两端固定连接有支撑杆(10)， 所述支撑杆(10)内部的顶端设置有铰接轴 (13)， 所述第二 安装板(4)通过铰接轴(13)活动铰接在支撑杆(10)之间。 5.根据权利要求1所述的一种汽车智能辅助刹车系统， 其特征在于： 所述第一安装板 (1)和底板(2)内部的四个拐角处分别开设有安装槽(19)， 所述安装槽(19)的内部设置有安 装螺栓(20)， 所述 安装螺栓(20)外 部的顶端设置有橡胶垫(18)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车智能辅助刹车系统， 其特征在于： 所述安装槽(19)设 置在第二安装板(4)和固定板(5)内部的两端， 所述安装槽(19)关于第一安装板(1)的垂直 中心线呈对称分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216401324 U 2一种汽车智能辅助刹车系统 技术领域 [0001]本实用新型 涉及刹车技 术领域， 具体为 一种汽车智能辅助刹车系统。 背景技术 [0002]现有的汽车在遇到紧急情况刹 车时， 会使刹 车片上产生高温， 而高温会缩短刹 车 片的使用寿命， 因此在刹车之前可以使用汽车智能辅助刹车系统来辅助刹车防止突然刹车 影响刹车片和发生意外事故， 车距感应器感应到车距过近之后可以启动刹车系统， 在使用 汽车智能辅助刹车系统发现对车距感应器没有进 行有效地保护， 容易减少车距感应器的使 用寿命； 不方便调节车距感应器的倾斜角度， 灵活性较差； 不方便对车距感应器进行安装， 使用不方便 。 现针对以上提出的问题对 汽车智能辅助刹车系统进行改进。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车智能辅助刹车系统， 以解决上述背景技术中 提出对车距感应 器没有进行有效地保护， 容 易减少车距感应 器的使用寿命的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车智能辅助刹车系统， 包 括第一安装板， 所述第一安装板的顶端设置有底板， 所述底板的顶端设置有第二安装板， 所 述第二安装板的顶端设置有固定板， 所述固定板的顶端安装有防护壳， 所述防护壳的内部 设置有车距感应器， 所述防护壳和车距感应器之间固定连接有加强块， 所述防护壳和车距 感应器的内侧 壁开设有散热孔， 所述车距感应器的顶端设置有防护板， 所述防护板的底端 固定连接有弹簧槽， 所述车距感应器的顶端固定连接有连接柱， 所述连接柱和弹簧槽之间 固定连接有防护弹簧。 [0005]优选的， 所述防护弹簧设置在弹簧槽的内部， 所述散热孔设置有 多组。 [0006]优选的， 所述连接柱和弹簧槽设置有多组， 所述弹簧槽在防护板的底端呈等间距 排列。 [0007]优选的， 所述底板顶端的一侧安装有第一安装块， 所述第二安装板 的底端的一侧 固定连接有第二安装块， 所述第一安装块和第二安装块之间活动铰接有液压油缸， 所述底 板顶部另一侧的两端固定连接有支撑杆， 所述支撑杆内部的顶端设置有铰接轴， 所述第二 安装板通过铰接轴活动铰接在支撑杆之间。 [0008]优选的， 所述第一安装板和底板内部 的四个拐角处分别开设有安装槽， 所述安装 槽的内部设置有安装螺 栓， 所述安装螺栓外部的顶端设置有橡胶垫 。 [0009]优选的， 所述安装槽设置在第二安装板和固定板内部 的两端， 所述安装槽关于第 一安装板的垂直中心线呈对称分布。 [0010]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该汽车智能辅助刹 车系统不仅实现 了对车距感应器进行保护， 实现了便于调节车距感应器的角度， 而且实现了方便对车距感 应器进行安装拆卸； [0011](1)通过设置有防护板、 加强块、 防护 弹簧、 弹簧槽、 散热孔和 连接柱， 防护壳和 车说　明　书 1/4 页 3 CN 216401324 U 3